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Filtro de aire Ingersoll Rand 89874439 para MSG TURBO-AIR / CENTAC
Elemento filtrante de admisión Ingersoll Rand 89874439 para compresores centrífugos MSG TURBO-AIR y MSG CENTAC. Dimensiones: OD 215 mm × ID 110 mm × altura 188 mm, superficie filtrante aprox. 2,0 m², filtración 5–10 μm, eficiencia ≥98%. Cambio recomendado cada 2000 horas o 3 meses. Verificación de compatibilidad por número de serie. Solicite cotización.
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- OEM / ODM customization available
- Sample and bulk order workflow
Descripción general
El 89874439 es el elemento filtrante de aire de admisión para compresores centrífugos Ingersoll Rand series MSG TURBO-AIR y MSG CENTAC.
Se instala dentro de la carcasa del filtro de admisión, aguas arriba del álabe guía de entrada (Inlet Guide Vane) y del impulsor de primera etapa. El compresor centrífugo acelera el aire mediante el impulsor de alta velocidad y lo convierte en presión en el difusor; el aire debe estar limpio antes de entrar al impulsor. El filtro es la única barrera contra partículas para los álabes del impulsor y los canales del enfriador intermedio.
Diferencia clave con los compresores de tornillo: el centrífugo es 100% libre de aceite (Oil-Free) y la cámara de compresión no tiene lubricante que arrastre impurezas. Por tanto, el polvo que ingresa se deposita únicamente en el impulsor, el difusor y el enfriador intermedio. La suciedad en el impulsor altera el equilibrio dinámico y la eficiencia aerodinámica; la acumulación en los tubos del enfriador intermedio eleva la temperatura entre etapas y reduce el rendimiento global. Estos equipos suelen operar de forma continua (potencia unitaria 90–4200 kW), por lo que una parada no planificada cuesta mucho más que el filtro.
Para determinar si el filtro requiere cambio no se necesita desmontar ni usar herramientas: basta leer el manómetro de depresión de admisión. Zona verde: vida útil restante. Zona amarilla: programar cambio. Zona roja: punto de cambio superado; el equipo opera con consumo específico elevado.
Especificaciones principales
| Concepto | Valor |
|---|---|
| Número de parte | 89874439 |
| Denominación | Elemento filtrante de aire / Air Filter Element |
| Serie aplicable | Compresores centrífugos MSG TURBO-AIR / MSG CENTAC |
| Configuración | Cartucho plisado en seco, de un solo uso |
| Cantidad por equipo | 1 unidad (equipos grandes según configuración) |
| Dimensiones | OD 215 mm × ID 110 mm × altura 188 mm |
| Superficie filtrante efectiva | Aprox. 2,0 m² |
| Grado de filtración | 5–10 μm |
| Eficiencia de filtración | ≥98% |
| Intervalo de cambio recomendado | Aprox. 2000 horas o 3 meses, o según zona amarilla del manómetro de depresión |
Parámetros técnicos
1. Filtración
| Parámetro | Valor / Nota |
|---|---|
| Grado de filtración | 5–10 μm |
| Eficiencia | ≥98% (para partículas ≥5 μm) |
| Clasificación | No aplica EN 779; los filtros de admisión de centrífugos se caracterizan según ISO 5011 por eficiencia, resistencia al flujo y capacidad de retención de polvo |
| Capacidad de retención de polvo | Aprox. 600 g |
Los compresores centrífugos son más sensibles a la precisión de filtración: los canales del impulsor son estrechos y giran a altísima velocidad (decenas de miles de rpm), por lo que la velocidad relativa de impacto de las partículas es mucho mayor que en un compresor de tornillo. Una partícula de 10 μm causa mayor erosión; además, la limpieza de los tubos del enfriador intermedio requiere parada y desmontaje, una tarea de mantenimiento mayor no planificada.
2. Caudal y resistencia
| Parámetro | Valor / Nota |
|---|---|
| Caudal nominal | Aprox. 9 m³/min por unidad; la cantidad real se configura según el caudal de admisión del equipo, con varias unidades en paralelo |
| Velocidad frontal | Aprox. 0,075 m/s |
| Caída de presión inicial | Aprox. 0,5–1,0 kPa (aprox. 50–100 mmH₂O) |
| Rango de presión diferencial en operación | Aprox. 1,0–3,0 kPa (aprox. 100–300 mmH₂O) |
| Resistencia de alarma / final | Según zona amarilla del manómetro de depresión de admisión; ajuste común aprox. 2,5–3,0 kPa (250–300 mmH₂O) |
| Relación presión-energía | Por cada 1 kPa (aprox. 100 mmH₂O) de aumento en la depresión de admisión, el consumo específico sube aprox. 1% |
Relación entre caída de presión y consumo
La capacidad de suministro del centrífugo depende de la densidad del aire de admisión. Cuando el filtro se colmata, la depresión de admisión aumenta y la presión y densidad del aire que entra al impulsor disminuyen. Para mantener la presión y el caudal de descarga, el equipo debe aumentar la velocidad o la potencia, lo que eleva el consumo específico (más kWh por m³ de aire comprimido).
En orden de magnitud similar a los compresores volumétricos, cada 1 kPa adicional de depresión eleva el consumo aprox. 1%. En un equipo de 1000 kW operando 8000 horas al año con 3 kPa por encima del punto de cambio, el consumo adicional puede superar los 240 000 kWh anuales, muy por encima del costo del filtro. Por eso Ingersoll Rand incluye de serie el manómetro de depresión: convierte una pérdida energética invisible en una indicación legible.
3. Dimensiones y montaje
| Parámetro | Valor / Nota |
|---|---|
| Dimensiones | OD 215 mm × ID 110 mm × altura 188 mm |
| Configuración | Plisado (papel filtrante enrollado), cartucho cilíndrico |
| Superficie filtrante efectiva | Aprox. 2,0 m² |
| Número de pliegues | Aprox. 106 |
| Paso de pliegue | Aprox. 4,8 mm |
| Interfaz de montaje | Sello axial por compresión en la carcasa del filtro de admisión |
| Sello | Sello frontal (compresión axial) |
| Peso neto por unidad | Aprox. 1,2–1,7 kg |
Nota de compra: al verificar el reemplazo, compare las tres dimensiones: OD 215 mm, ID 110 mm y altura 188 mm. Los filtros de admisión de centrífugos y de tornillo no son intercambiables; están diseñados para caudales y velocidades frontales totalmente distintos.
4. Materiales
| Parámetro | Valor / Nota |
|---|---|
| Medio filtrante | Papel de pulpa de madera importado (habitualmente HV de EE. UU. o Ahlstrom de Finlandia/Suecia) |
| Gramaje del medio | Aprox. 130 g/m² |
| Estructura interna/externa | Malla perforada de acero galvanizado (soporte interno + malla externa), espesor aprox. 0,6 mm, apertura ≥45% |
| Tapas | Tapa metálica (acero galvanizado) + adhesivo de poliuretano |
| Sello | Junta frontal de caucho nitrilo (NBR) |
| Adhesivo | Poliuretano (PU) termofusible |
5. Condiciones de operación
| Parámetro | Valor / Nota |
|---|---|
| Temperatura de trabajo | −10 a +100 °C |
| Humedad relativa | ≤80% HR, sin condensación |
| Resistencia al estallido | Papel filtrante aprox. 200–400 kPa (según ISO 2758) |
| Resistencia a la presión diferencial | Diseño ≥4,5 kPa |
| Funciones especiales | Este modelo no presenta marcado de ignífugo, antiestático ni antihumedad |
6. Vida útil y mantenimiento
| Parámetro | Valor / Nota |
|---|---|
| Vida útil | Aprox. 2000 horas o 3 meses |
| Intervalo real de cambio | Según zona amarilla del manómetro de depresión; acortar en ambientes costeros (niebla salina), desérticos (polvo fino) o de alta humedad |
| Vida útil en almacén | Aprox. 2–3 años (sin abrir, en lugar seco y ventilado) |
7. Normas aplicables
| Concepto | Contenido |
|---|---|
| Norma de producto | ISO 5011 (filtros de admisión para motores de combustión interna y compresores — ensayo de desempeño); evalúa eficiencia, resistencia al flujo y capacidad de retención de polvo |
| Normas de ensayo citadas habitualmente | ISO 2941 / 2942 / 2943 / 3723 / 3724 / 3968 |
| Nota de aplicabilidad | Las series ISO 29xx / 37xx son métodos generales para filtros hidráulicos. Si el proveedor solo ofrece normas de filtros hidráulicos, solicite complementar con ISO 5011 o la ficha técnica del fabricante original. |
| Certificación libre de aceite | Los equipos MSG TURBO-AIR / MSG CENTAC a los que sirve este filtro cuentan con certificación ISO 8573-1 Clase 0; la filtración de admisión es la primera garantía para mantener ese nivel. |
Mantenimiento e instalación
El trabajo en un centrífugo difiere del de un tornillo: el impulsor tiene inercia y se debe confirmar velocidad cero desde el controlador. Cada intervención dura aprox. 40–60 minutos y puede requerir dos personas o asistencia mecánica según el tamaño de la carcasa.
Parar, confirmar velocidad cero y bloquear. Detenga el equipo y espere la confirmación de velocidad cero del controlador (el impulsor centrífugo tiene gran inercia; no confíe en la ausencia de ruido). Corte la alimentación principal y aplique bloqueo y etiquetado. Criterio: el controlador muestra velocidad cero y no hay giro inercial anómalo.
Localizar la carcasa del filtro y aflojar los cierres de forma uniforme. La carcasa está aguas arriba del álabe guía de entrada. Afloje los cierres de la tapa en orden diagonal y uniforme. Criterio: en carcasas grandes, sostenga la tapa antes de soltar el último cierre para evitar caídas.
Extraer el filtro usado e inspeccionar rastros de polvo. Retire el filtro (use asistencia mecánica si es grande). Observe si hay una franja de polvo en la pared interior de la carcasa; si aparece, hubo bypass del sello y entró aire sin filtrar. Criterio: pared interior sin rastros de polvo indica buen sellado; si hay rastros, revise también la planitud de la superficie de sellado y de la tapa.
Revisar la superficie de sellado. Debe estar limpia, plana y sin picaduras de corrosión. Criterio: sin rebabas ni irregularidades al tacto. En un centrífugo, cualquier bypass mínimo implica que partículas entran directamente al impulsor; este punto no es negociable.
Instalar el filtro nuevo y confirmar asiento. Presione el 89874439 en la carcasa hasta que el sello quede completamente comprimido y asentado; verifique centrado, compresión uniforme y ausencia de inclinación. Criterio: huella de compresión uniforme en todo el perímetro del sello.
Montar la tapa y revisar la línea del manómetro. Coloque la tapa y apriete todos los cierres (en diagonal y por etapas). Antes de arrancar, confirme que la línea de presión del manómetro esté libre, sin obstrucciones ni hielo. Criterio: línea libre; una línea obstruida da una lectura falsa de "limpio" y permite que el filtro se use en exceso.
Arrancar según el procedimiento y verificar. Arranque según el procedimiento del equipo. Una vez estable, lea la depresión de admisión: debe volver al rango base de filtro limpio; escuche fugas en la carcasa. Criterio: lectura en zona verde, sin ruidos anómalos; registre fecha, horas de operación y lectura de depresión.
Regla de oro para centrífugos: el bypass del sello es más grave en un centrífugo. En un compresor de tornillo, el aceite arrastra parte de las partículas; en un centrífugo la cámara está libre de aceite y todas las partículas se depositan en el impulsor y el enfriador. Una falla de sellado puede costar una corrección de equilibrio dinámico del impulsor.
Preguntas frecuentes
¿En qué equipos se usa el 89874439?
En compresores centrífugos Ingersoll Rand MSG TURBO-AIR y MSG CENTAC. Ambas series abarcan un rango amplio (90–4200 kW); la adaptación exacta requiere verificar la placa de características y el número de serie contra el catálogo de piezas del centrífugo.
¿Cómo saber en cinco minutos si hay que cambiarlo?
Con el equipo en marcha, lea el manómetro de depresión de admisión: zona verde indica vida útil restante, zona amarilla programar cambio, zona roja punto de cambio superado y cambio inmediato. No requiere desmontaje ni herramientas.
¿Por qué guiarse por el manómetro y no por tiempo?
La carga de polvo varía mucho según la ubicación: niebla salina en costa, polvo fino en desierto, polvo de proceso en zonas industriales, además de variaciones estacionales. Un cambio por calendario fijo puede desperdiciar vida útil o permitir operación excesiva. El manómetro refleja la acumulación real, no una suposición.
¿Qué hacer si el manómetro está averiado o la lectura no se mueve?
El agarrotamiento del manómetro es una falla común. En cada mantenimiento verifique que la aguja retorne correctamente. Si el manómetro no funciona, hasta repararlo cambie el filtro por intervalos conservadores, sin guiarse por percepción.
¿Cuánto afecta la suciedad del filtro a la eficiencia del centrífugo?
El aumento de la depresión de admisión reduce la densidad del aire; para mantener presión y caudal, el equipo debe aumentar potencia y el consumo específico sube. En orden de magnitud, cada 1 kPa adicional de depresión eleva el consumo aprox. 1%. Los centrífugos suelen ser equipos de megavatios en operación continua, por lo que el impacto en la factura eléctrica es significativo.
¿Se puede soplar con aire comprimido y reutilizar?
No. Es un filtro seco de un solo uso, no lavable. El soplado con aire comprimido daña la estructura de las fibras y crea canales invisibles que dejan pasar aire sin filtrar, lo que es más peligroso que no cambiarlo.
¿Qué más revisar al cambiar el filtro?
El mecanismo de varillaje del álabe guía de entrada, el silenciador de admisión y los tubos del enfriador intermedio. En equipos enfriados por agua, revise también la incrustación del lado agua del enfriador, que afecta directamente la temperatura entre etapas. Verifique siempre que la línea del manómetro de depresión esté libre.
¿Este filtro es intercambiable con el de un compresor de tornillo?
No. El filtro de admisión del centrífugo está diseñado para alto caudal y operación continua; sus dimensiones, superficie y características de resistencia son distintas de las del filtro de tornillo y no son intercambiables.
¿Cuánto tarda el suministro?
Con stock habitual, envío en 24 horas. Sudeste asiático: aprox. 3–7 días; Oriente Medio: aprox. 7–10 días; África y Latinoamérica: aprox. 10–18 días; Rusia/Bielorrusia: aprox. 10–15 días. Los plazos exactos dependen de stock y calendario de embarque al momento de la cotización.
¿Cómo confirmar al 100% que el 89874439 es el correcto?
Tres pasos: ① Verifique la placa de características y confirme que es MSG TURBO-AIR o MSG CENTAC; ② Proporcione el número de serie para que verifiquemos contra el catálogo de piezas del centrífugo; ③ Si aún tiene el filtro viejo, lea el número de parte directamente en el cuerpo del filtro. El tercer paso es el más fiable.
Equipos compatibles
Aplicable a las series de compresores centrífugos Ingersoll Rand MSG TURBO-AIR y MSG CENTAC. Familias de modelos habituales (para identificación; la adaptación exacta se confirma por número de serie):
Serie MSG TURBO-AIR
| Grupo | Modelos |
|---|---|
| Serie TA / NX | MSG TURBO-AIR NX 2000, NX 5000, NX 8000, NX 12000 |
| TURBO-AIR estándar | 1500, 2000, 2040, 3000, 6040, 20000, 30000 |
| TURBO-AIR COOLED | COOLED 2000 |
| TURBO-AIR API | Modelos API |
| Serie LMAC | LMAC 20, LMAC 30, LMAC 50 |
| TURBO-GAS | TURBO-GAS 2040, 6040 |
Serie MSG CENTAC
| Grupo | Modelos |
|---|---|
| Serie C | C400, C700, C700e, C1000, C2000, C3000 |
| Modelos multietapa | 3CII, 5CII |
Otras series MSG: MSG 2/3, MSG 4/5, MSG 8/9, MSG 12/14/16, MSG 18, MSG 25.
Puntos clave de lectura
- La tabla anterior muestra la familia de centrífugos MSG para identificar si el equipo entra en el alcance de este filtro; la adaptación individual debe confirmarse por número de serie.
- Los caudales y tamaños de carcasa de TURBO-AIR y CENTAC varían mucho; un mismo equipo suele llevar varios filtros, según el modelo.
- Si no está seguro de la serie, envíe una foto de la placa de características y verificamos por número de serie.
⚠️ Nota sobre la asignación de modelo
Este número de parte aplica a compresores centrífugos Ingersoll Rand MSG TURBO-AIR y MSG CENTAC. Antes de pedir, confirme: ① que su equipo es un centrífugo Ingersoll Rand serie MSG; ② que el número en el filtro viejo coincide con el número de parte solicitado. Si el equipo es de otra marca o modelo, indíquelo y verificaremos dimensiones y compatibilidad.
Componentes relacionados
En el sistema de admisión y lubricación del centrífugo hay 7 componentes que se mantienen en el mismo ciclo que el filtro de aire. Se listan por ubicación, función y punto de inspección; para números de parte específicos, consulte el manual de piezas del centrífugo.
| Componente | Ubicación | Función | Punto de inspección |
|---|---|---|---|
| Manómetro de depresión de admisión (Intake Depression Gauge) | Carcasa del filtro de admisión | Indica el grado de colmatación del filtro; única referencia autorizada para el cambio | En cada mantenimiento, presione para verificar el retorno de la aguja; línea de presión libre y sin hielo |
| Conjunto de álabe guía de entrada (Inlet Guide Vane Assembly) | Aguas abajo del filtro, aguas arriba del impulsor de primera etapa | Regula caudal y ángulo de admisión para el control de capacidad | Verificar agarrotamiento o holgura del varillaje; la suciedad en los álabes afecta la precisión de regulación |
| Silenciador de admisión (Intake Silencer) | Conducto de admisión | Reduce el ruido de admisión; en algunos modelos también rectifica el flujo | Verificar corrosión, perforaciones y desprendimiento de material fonoabsorbente |
| Tubos del enfriador intermedio (Intercooler Tube Bundles) | Entre etapas de compresión | Reduce la temperatura entre etapas; clave para la eficiencia del centrífugo | Verificar suciedad en el lado aire; en enfriados por agua, revisar incrustación en el lado agua |
| Post-enfriador (Aftercooler) | Aguas abajo de la última etapa | Enfría el aire de descarga hasta la temperatura establecida | Igual que el anterior; la obstrucción de tubos eleva directamente la temperatura de descarga |
| Mangueras de admisión y sellos de carcasa | Entre la carcasa del filtro y el conducto de admisión | Garantizan un conducto de admisión sin fugas ni bypass de aire sin filtrar | Verificar grietas, envejecimiento y abrazaderas flojas; una fuga por bypass equivale a operar sin filtro |
| Lubricante para compresor centrífugo | Caja de engranajes y sistema de lubricación de rodamientos | Lubrica engranajes y rodamientos de alta velocidad; aislado de la cámara de compresión (equipo libre de aceite) | Analizar el aceite según el programa del equipo; vigilar nivel y temperatura del aceite de la caja de engranajes |
Recomendación de mantenimiento conjunto: el valor del mantenimiento del centrífugo se centra en mantener la eficiencia. Se recomienda que, en cada cambio del filtro de admisión, se revisen simultáneamente el manómetro de depresión, el mecanismo de álabes guía y el estado del enfriador intermedio, aprovechando la ventana de parada. La limpieza del enfriador y la inspección del impulsor deben incluirse en el plan anual de mantenimiento, sin esperar a una caída evidente de eficiencia.